未核实，仅供参考1、拦截能力
该网索避险车道阻拦装置由拦截网、导向辊、阻尼器和滑道四大部分组成，拦截网则有七组高强钢丝绳构成，*高可拦截总重55吨，速度80km/h的车辆。
拦截网：
导向辊：
滑道：
2、渐变滑道，降低拉力峰值
该避险车道阻拦装置采用渐变式滑道，在车辆接触拦截网的初始阶段拦截力由小到大逐渐增强，有效的降低了钢丝绳和阻尼器承受的拉力峰值，对钢丝绳起到保护作用。
施工现场的滑道：
阻尼器和拦截网试装后：
3、拦截距离短，节省空间
该网索避险车道阻拦装置每侧的阻尼器滑动时*大可产生100kN的阻尼力，并通过钢丝绳传递到拦截网，可在几十米的距离内将重达数十吨的失控车辆拦截下来；一般的避险车道设置长度大都在150-300米之间，许多山区高速由于山高路陡没有足够的空间修建这么长的有效避险车道，导致大型车辆刹车失灵无法减速的事故频发，而该网索阻拦装置可有效缩短避险车道的修建长度，这样不仅使得在这些地方修建避险车道变得可行，而且还可以大大降低施工费用，节约成本。
4、全机械结构，可靠性高
该网索避险车道阻拦装置为全机械结构，没有复杂的电液控制系统，在户外工作运行的可靠性高，降低了生产及养护的成本，提升了其实用价值。
5、可循环使用
该网索阻拦装置可循环使用，只需要在阻尼器上的刹车片磨损时更换新的刹车片；而当阻拦装置将车辆拦截下来并被拖出之后，只需将阻尼器从滑道中取出放回初始位置即可再次使用。
