目前市场上主要采用的是传统的浮子式油量传感器，此类传感器浮子上面带有磁性器件，内部有干簧管等磁感应开关。由于现在柴油的品质不是很纯，这种传感器机械部分经常会受到腐蚀，容易卡滞，造成测量不准确，因此每隔一段时间就需要拆下来进行维护。而且这种传感器受干簧管等磁感应开关体积的影响，测量精度很低，一般在3%左右，远远不能满足市场对油耗精确测量的需要。为了满足市场上日益提高的要求，我公司研制出YW-201型电容式汽车油位传感器。此传感器是高科技液位计量测试仪器，已获得国家专利，我公司拥有完全的知识产权。
它采用电容传感器和液面感知传感器相结合的技术，不仅具有电容式液位传感器测量精度高、免维护的特点，同时还能消除电容式液位传感器易受温度和介质的影响的缺点。它可以自动对不同温度和介质引起的测量误差进行精确地补偿，达到精确测量的目的。
该传感器整机无任何弹性部件和可动部件，耐冲击、免维护、长寿命、安装方便，可安装在各种场合，对汽油、柴油、液压油的油位及其它各种弱腐蚀性液体的液位进行准确测量。
该液位传感器是计量级测量仪器，具有很高的分辨率和测量精度。它无须人工干预，自动校准，不存在温度漂移，且不受介质的变化影响。也就是说同一支传感器，不管被测量的介质是水还是汽油或柴油，不管温度如何变化，它都能正确输出精确的液位高度信号。彻底解决了乙醇汽油、甲醇燃料等介质难测量的问题，也同时解决了不同地区因油的标号不同和温度的巨大差异引起的测量误差问题。
该设备可以和GPS车载定位终端或者其它终端相配合使用，组成精确的车辆定位及油耗管理系统。可以评价车辆的使用情况和司机的驾驶水平，监视汽车在外加油情况，精确计算汽车百公里油耗，杜绝盗油、漏油、绕路、拉私活、公车私用、虚开发票等现象。
该传感器采用高速MCU控制技术、自动校准算法和容差算法，省去了使用中繁琐的手动校准，整机正常情况下无需校准可直接应用于柴油介质的测量。如需校准，可通过如下三种方式进行操作（任选一种即可）：
1. 在通电情况下将传感器缓慢放入被测介质中。使液位从传感器的进液孔处开始缓慢上升超至传感器出气孔位置。此操作即完成了对传感器的校准。为防止校准失败，此过程应操作2次以上。
2. 在油箱空油的时候，将接棕色线与地线进行短接，传感器通电，运行10秒钟以上，断开传感器电源，断开棕色线与地的链接。再将油箱加满油，将传感器绿色线与地线短接，通电运行10秒钟以上，即可完成校准完成校准
3. 如果是RS232或者RS485方式进行传输数据，可以通过远程给车载GPS定位终端发送短信，来完成校准
● 承压范围: -0.1MPa～0.1MPa ● 环境温度: -40~85℃ |
● 检测范围：100~1000mm
● 分辨率 ：0.1% ● 测量精度：0.1%
● 测量*大误差：2mm
● 探极耐温：-50~150℃
● 探极直径：Φ16
● 输出信号：4～20mA、0～5V、RS485通讯、RS232通讯、CAN总线
● 供电电源：DC9～38V
● 固定方式：螺纹安装M20×1.5或法兰安装，特殊规格可按要求定制
2、接线定义说明：
2.1输出线定义
接口输出线采用6芯电缆线，接线定义如下
0～5V输出方式：
黑线 电源地
红线 电源正
白线 0～5V电压信号输出
棕线 油箱空油情况下标定用
绿线 油箱满油情况下标定用
4～20mA输出方式：
黑线 电源地
红线 电源正
白线 4～20mA电流信号输出
棕线 油箱空油情况下标定用
绿线 油箱满油情况下标定用
RS232输出方式：
黑线 电源地
红线 电源正
白线 RS232 (TXD)计算机接受端
灰线 RS232 (RXD)计算机发送端
棕线 油箱空油情况下标定用
绿线 油箱满油情况下标定用
RS485输出方式：
黑线 电源地
红线 电源正
白线 RS485 A
灰线 RS485 B
棕线 油箱空油情况下标定用
绿线 油箱满油情况下标定用
