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空气动力汽车的开发

 
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基本资料信息
详细说明

     空气动力汽车技术特点,压缩空气汽车可以采用“旋转式发动机”,它不用燃油,零排放,没有曲轴的阻力和活塞的往复震动,不用进排气门,能量转化率高,爆发力好,它凭借压缩空气产生动力,没有像电瓶那样产生废旧电瓶造成的污染,也不需要经常更换部件,使用费用低。当汽车运行时,它的发动机基本不发热。我们都知道,空气压缩时产生热,而膨胀时吸收热。因此,当压缩空气在里面释放时,它们不但不发热,还会把周围的热量吸进去被排排出车外。压气设备可以靠清洁能源来运作,比如太阳能、风能和水力。我们在能量密集,或是用电低峰期的时候生产压缩空气,将能源以压缩空气的形式储藏起来,再传送到汽车上。至少,这样我们就大大减少了碳排放,也减少了对于石油的依赖。

 

空气动力汽车技术,为了开发空气动力汽车以及配套设备,我研究了圆环滑板泵整体滑片旋转泵技术,这两项技术已经获得实用新型专利技术证书,



圆环滑板泵



整体滑片旋转泵

 

    这两种泵都是旋转泵结构,可以作为高压流体旋转式发动机应用在空气动力汽车上,圆环滑板泵作为旋转式发动机工作原理,先假定左面上部为进气口,压缩空气加入进气口,空气直接作用在圆环2上,在开始90度时空气作用力在圆环近90度的园面上,扇形受力面的受力点集中在偏心轴5上,使偏心轴进行向下旋转,在180度时可以使受力面得到增加,此时空气对滑板也会产生作用力,可以使偏心轴旋转力增加,带动主轴4进行旋转,在下一个阶段进气口进行进气同时,排气口对上一个阶段气体进行排气,一周有一次进气和一次排气过程,可以使主轴连续平稳进行运转。对滑板3进行加宽加工进气通道,空气通过此通道进行进气,在上始点时使进气口进行关闭,可以减少进气口与排气口的干扰。

    圆环滑板泵还可以作为空气压缩泵,对储气罐进行加气。如果在进气时加入燃料,再通过火花塞进行点燃,此泵就可以变成发动机。

整体滑片旋转泵作为旋转式发动机工作原理,压缩空气加入进气口4,空气直接作用在整体滑片上,推动滑片3进行旋转,旋转到90度时作用力*大,旋转到180度以后空气从排气口排出,一周有两次进气和两次排气过程,可以使主轴2连续平稳进行运转。整体滑片旋转泵还可以作为空气压缩泵,对储气罐进行加气效率可以提高一倍。

   空气动力汽车技术应用,圆环滑板泵和整体滑片旋转泵具有结构简单,压力大,工作效率高,加工容易,可以直接应用在空气动力汽车上,把多个旋转泵组合在一起,可以组成大功率的空气发动机,替换原来的燃油发动机,加上储气罐就可以组成一台空气动力汽车。

   还可以使用旋转泵或两组旋转泵组合安装在车体上,利用四组旋转泵直接驱动四个轮胎运转,可以使空气动力汽车更加简单,不需要后桥系统、不用变速箱、不需要燃油发动机、只需控制四个轮子空气发动机的排气或进气,来改变空气汽车行驶速度,负载轻可以只控制后两轮空气发动机的排气或进气,空气汽车在下坡、刹车、减速时等,四个轮子空气发动机可以作为压气泵给储气罐补气。

   空气动力汽车的充气站,以上两种旋转泵应用在空气动力汽车上,在行驶一定距离就需要进行充气,在城市内可以使用电对加气站的储气罐进行充气,储气罐在对空气动力汽车进行加气,可以减少加气时间。对跑长途需要在高速公路的服务区内安装充气站,由于远离市区可以使用风力机先对加气站的储气罐进行充气,再随时对空气动力汽车进行加气。

   风力机可以采用偏距垂直轴风力机和圆形叶片风力机,与圆环滑板泵或整体滑片旋转泵进行组合连接,通过风力使大叶片风力机进行旋转,带动旋转泵对空气进行压缩工作,压缩空气直接储存在加气站的储气罐内,随时对空气动力汽车进行加气。储气罐充满后启动空气动力发电机,用圆环滑板泵或整体滑片旋转泵制作的空气动力马达,带动发电机进行发电储存,可以解决服务区部分用电问题。

   圆环滑板泵或整体滑片旋转泵,是提供一种流量大、效率高、结构简单、节能、压力大、低噪音、应用范围广的泵类机械。可以使用各种的液体或气体进行工作,可以直接用于日常的生活中,还可用于农业、矿山、油田、纺织、化工、轻工、医疗等各种领域。

   偏距垂直轴风力机和圆形叶片风力机(申请中)可以在微风下进行启动,采用大叶片设计结构,不需要尾翼进行方向调整,结构简单,维修方便,发电效率高,可以进行任意造型达到美化环境。偏距垂直轴风力机易于制造加工,重心下降,安全性好,运行成本低,无噪音污染等明显特点。

   以上旋转泵和风力机技术可查看谭清华专利技术网站

 

    技术的应用领域前景分析:高压流体旋转动力机,顾名思义,该动力机是靠高压流体,如:高压水蒸气、高压空气、高压其他气体、高压水及各种高压液体,也可以是燃料燃烧产生的热压等作为动力,进而通过本动力机达到旋转做功的目的。本动力机或叫“旋转式发动机”*大的特点是:一改以往的活塞式内燃机形式而使机械直接进行旋转,节省通过对发动机做工具有一定阻力的曲轴的转换过程,使能量更进一步直接地完成做功,能量转换率和利用率更高。然而,本旋转动力机只要有空气、蒸汽或水通过他就必然转动进行做功。况且,该动力机工作过程和机构简单紧凑,易于研制、生产、保养和维修,在使用过程中也没有振动和噪音的麻烦。

  首先,我们可以设想把该动力机用于公交车上为例。把储气罐可以安装在车的底部,把原有的燃油发动机换成本旋转式动力机,油门改成加气阀,车就改装完了。下一步是在两头终点站各设加气站,路程远的还可以在中间增设加气站,如此,公交车便可以使用高压空气作为动力来运行了。当然,目前还有电动车,而电动汽车的十二个缺点也是很致命的:1、重量大;2、起速慢;3、充电时间长;4、中途不能加电;5、老化、更换快;6、造价高;7、原材料耗费大并紧缺;8、废电瓶不好管理污染严重;9、自燃可能性高;10、载重爬坡动力性差;11、能量转化率低;12、受冬季影响严重。总之,电瓶车既不环保也不节省原材料,不节省原材料就等于不节能。

     针对电动车的缺点,现空气动力汽车具有极大优势。空气动力汽车有如下特点:1)全机械,可靠性高、造价低、寿命长;2)空气动力汽车比电池电动机能源转化效率高,比电动车更节能环保;3)充气速度快,充气站建设费用低;4)采用酒精或氢气做辅助加热,增加行驶里程,解决空调问题,如果增加空气泵,没有压缩空气有燃料照样行驶,可一机双动力,如果增加太阳能集热装置,汽车不开在太阳底下晒就能利用太阳能储存压缩空气,是移动的太阳能光热能源转化设备。

    未来发动机7大技术变革创想:1,可变压缩比;2.多种燃料;3.更低噪音;4.四冲程向两冲程、转子式发动机转变;5.无气门;6.无冷却系统;7.无曲柄连杆机构。


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