未核实，仅供参考汽车蓄电池检测仪 (BATTERY ANALYZER)：
产品用途：
用于汽车蓄电池状况的快速、准确测试，运用于汽车生产线、车间、电池生产线。
功能及特点：
电池随着时间的增加，会逐渐老化，其主要原因是电池极表面老化，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分电池无法继续使用的主要原因。国际电气和电子工程师协会（ IEEE ）正式把电导测试法作为检测铅酸蓄电池的检测标准之一，在 IEEE 标准 1118-1996 中明确指出： “ 电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流信号加到电池的两端，然活测量所产生的交流电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流信号与交流电压的比值。 ” 我司的蓄电池测试仪就是基于这样的判断依据而研发的。
超精确的检测精度：
目前放电模式是国际承认准确率高的电瓶检测方式。但它由于可操作性太低，测试汽车电瓶存在危险性、不可在车检测、测试前需长时间将亏电的电池充满电，且测试过程对修理工的责任心、技术水平要求较高等多种缺点，反而使维修技工由于各种原因而不能完全按照放电过程规则来做，于是使检测准确率下降，误判案例较多。而本司自主研发最新推出的汽车蓄电池数字检测仪，轻便、简捷、快速、安全、高效、准确、检测过程不发热、无火花、无误判、即使是亏电的电池，只须把检测仪的夹子接到蓄电池上，设定额定值，几秒钟内就显示准确的诊断结果。
一般操作说明:
| 一、可选蓄电池标准： |
| 200 – 850 A CCA 200 – 900 A SAE 120 – 550 A DIN 120 – 550 A IEC 200 – 900 A EN 26A 17 – 245H52 JIS |
| 二、蓄电池测试操作方法： |
| 1 、 连接检测仪：把检测仪夹子接到蓄电池上。红夹子接正（ + ）端子，黑接负（ - ）。前后摇动每 个夹子，保证连接良好。 2 、 选定标准：按 “▲” 、 “▼” 键选择被检蓄电池铭牌上所标明的标准，选定后，按 “ENTER” 键，此时标准已选定。 3 、 冷起动电流选择：在显示数码管上选定被检蓄电池铭牌上所标明的冷起动电流值，选定后，按 “ENTER”键。此时冷起动电流值已选定，并进行测试。 4 、 蓄电池测试：数码管显示 “....” ，并闪烁。 5 、 测试结果显示和说明： A: 好 此结果表明电池通过检测，第二行显示本次测试的电瓶 CCA 值和电压值。 B: 好 - 需充电 此结果表明电瓶通过检测，但是需要重新将电瓶充满电。第二行显示本次测试的电 瓶 CCA 值和电压值。 C: 充电再测 此结果表明蓄电池电压太低，请充满电后重新做测试，再决定是否需要更换电瓶。 D: 更换电瓶 蓄电池需要更换注意：如果在车上测试，保证车负载（灯，等等）关闭并且拔掉钥 匙。 |
| 三、显示信息: |
| 如果显示 “ 仪表电池电压太低 ” 表示本测试仪自带的电池需要重新充电或更换；显示 “ 夹子接触不良或蓄电池电压过低请检查 ” 表示存在接触不良。断开夹子再接上。前后摇动每个夹子，保证连接良好，或者是因为蓄电池电压太低（低于 8V ）无法测试。充满蓄电池后再测试。 |
（以下下图片仅供操作参考，实物请参考标题图片，具体菜单功能可根据客方要求增减，外壳可由客方自由设计。请来电咨询)
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