未核实，仅供参考A、六轮气压、温度数据同时显示;B、彩LCD显示;C、低压、高压、高温、漏气声光报*提示;D、ID、低压、高压报*值设定;E、全中文界面显示;F、传感器工作温度：-40℃--125℃;G、接收主机工作温度：-20℃--85℃;H、电池寿命：7年;I、电池可更换;J、原车24V点烟器或者ACC供电;K、传感器内置安装;L、无需中继器 二、产品适用范围 1、气压小于等于13Bar的卡车或者大巴车； 2、适合卡车或者大巴车前装； 三、安装方式 1、主机安装在仪表盘上方，USB通电，电线可以从ACC处的保险后端接，也可以直接自点烟器处直接引电； 2、 传感器直接代替原车气门嘴，需要将轮胎用专业工具拆掉后安装； 四、轮胎压力检测系统相关 欧盟对新车提出一系列安全和环保要求。从2012年开始，各类新车必须装配低滚动阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气压监测系统(TPMS)，这将成为强制性法规。 据悉，从2001年起，福特、戴-克、宝马、PSA等许多车厂就开始配置TPMS系统。美国交通部高速公路交通安全管理局(NHTSA)响应美国TREAD (交通召回提升,可查性及记录) 法令的强制要求，制定了要求机动车辆安装TPMS的新联邦机动车辆安全标准, 于2005年四月八号颁布生效。法令要求从2005年十月五号开始新出厂的重量在一万磅以下的机动车辆, 即载客小轿车和轻型车(轴上有双轮的除外)要按进度分期逐步配备TPMS. 也从2005年10月5号到2006年8月31号, 20%新下线的车必须配备TPMS, 从2006年9月1号到2007年8月31号要到达70%, 2008年9月1号前要保证100%全部安装。 有关法律的实施直接导致了北美地区TPMS市场的快速发展。目前，北美地区是世界上*大的TPMS市场。2007年TPMS在北美地区的出货量达到全球出货量的63%以上。 胎压的重要性 轮胎检查项目中*重要的是轮胎的气压，如果轮胎气压过低，将大幅度降低汽车的转向特性，同时使燃油消耗量增加，使轮胎出现偏磨损危害极大。因此，驾驶人必须定时检查胎压并按照规定的气压给轮胎充气。使用气压表测量气压时，必须在轮胎温度不高时进行，即不得在行驶之后立刻测量轮胎气压。如果希望延长轮胎气压的检查间隔，可以适当地提高轮胎的气压，使之比规定值高出10％-20％均可。 除此之外，利用宇航（MOK）无线胎压侦测系统(TPMS)，其强大且准确的监测功能，可以让驾驶人随时随地轻松掌握轮胎状况，确保行车安全。 胎压不足可能造成的危险 行进阻力变大、耗油─胎压不足时轮胎面积会增加，与地面接触面积变大，使得车辆行进阻力变更大，对于引擎产生较重的负荷，增加汽油耗量。 轮胎寿命减少─胎压不足会增加轮胎与地面接触的面积，汽车的方向盘的把持也相对变得较为吃重，同时轮胎低久性和胎纹寿命也会降低。 增加轮胎磨损机会─胎压不足时，轮胎胎面中间部分会凹下，此时轮胎的排水性变低，驾驶在雨天高速行驶时容易打滑，长久下来胎面两边会形成胎纹较浅的不平均磨损状态。 轮胎爆胎机会大─胎压不足时，轮胎胎壁容易于车轮高速行驶时，因大幅挠曲变形致使轮胎内部温度升高，承受过大的负荷时而产生爆胎。
胎压过高所造成的危险 行驶稳定性低─胎压过高时，致使轮胎表面无法与地面完全接触，而降低车子行进的稳定性，使得避震效果大打折扣。 增加轮胎磨损机会─胎压过高时，轮胎胎面中间部分则会凸出，此轮胎的排水性较低，胎面中间同样会形成胎纹较浅的不平均磨损状态。 轮胎爆胎机会大─胎压过高时，汽车引擎负荷虽然较轻，却过硬的轮胎却容易有爆胎的危险。 产品特
＊使用军规标准电池，24小时/天，全年无休，全时即时监测确保真正行车安全 一般锂电池高温超过70℃即为危险温度(容易爆炸)，低温低于-10℃则容易失去电压(即没电力)，轮胎内的温度环境，目前世界各车厂的胎压侦测系统规格皆订为-40℃~125℃，要符合这种规格的电池，目前非常少，然而本TPMS所采用的是与BMW，Benz TPMS相同供应商所提供的军规品电池，因此保证确保安全，并符合温度规范，此外加上独特的电源管理，目前为全时24小时不断监测，系统电力可达至少7-10年。
＊优异的天线设计 综合世界TPMS优秀供应商sensor天线结构，让胎压/温度资料能够准确穿透钣金传达远距离无线射频资料，而且要-40℃~125℃的温度下频率完全不偏移，并通过震动高温及轮胎高速旋转的环境测试，确保行车即时轮胎状况资讯，让驾驶者更有保障。 ＊人体工程学设计/图像显示人性化 当任何胎压或温度出现问题时，显示器相应的轮胎将闪烁，同时形象化设计“脉速表”显示红告诉驾驶者是温度还是压力报*，*后还有蜂鸣器*告驾驶者停车检查。 ＊自动更换显示轮胎功能 每个无线胎压侦测系统的发射器有一个独一无二的ID号码，因此不会有重复的状况发生或是收到别台车的胎压讯号。当车子轮胎需要更换位置的时候，可采用华宏非常实用的低频定位技术实现轻松换胎。故障更换容易
宇航（MOK）轮胎压力监测轮胎压力监测系统自主研发的高新产品，因此购买后完全无须担忧保修问题，本产品的发射器，纵使有任何意外发生导致破损，也可以轻松更换备品，并以智慧机能设定新的ID号码，让驾驶及场方便进行维护。五、相关规范：
1．FCC规范
本系统满足FCC（美国联邦通信委员会Fedral Communications Commission）规则第15条条例关于无线电频率装置电磁兼容性的要求：（1）本系统不会造成有害的干扰。（2）本系统在外来干扰，包括对其运行不利的干扰下仍能正常工作。
本系统符合FCC规则第15条条例对B类数字仪器条款的限制。该限制是为防止此类系统在住宅区工作时产生有害的干扰而制定的。
2．欧洲规范
本系统符合所有欧洲电磁兼容规则（95/54/EC及EN300 220-1）。
3．国内规则
本系统符合国家对汽车电子类产品的相关法规，符合无线电管理部门的低功率发射及接收器的要求，符合电磁兼容性要求。
