未核实，仅供参考
------城市轨道交通站台屏蔽门系统：
城市轨道交通站台屏蔽门系统是安装于地铁、轻轨等轨道交通站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应、可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。包括全高屏蔽门、半高屏蔽门（俗称安全门）。
------系统具有以下显著的特征：
安全：可以防止乘客坠轨事件，保障列车和乘客的安全；
节能：有效阻止列车运行过程中产生的活塞风将空调风全部带走，减少能耗；
舒适：使乘客不再忍受噪音和粉尘带来的伤害，打造安静、舒适的候车环境，体现“人文关怀”。
-------半高屏蔽门
此系统将站台与轨道完全隔离，在站台与轨道之间形成一个全封闭的隔断。列车在行车期间能将乘客和列车安全隔离。
全高屏蔽 门机系统主要由驱动装置、传动装置、开/关门位置传感器、锁紧装置、紧急开门装置（门机锁）、直线导轨等组成；
本公司专业生产屏蔽门机系统中的门机锁装置，俗称轨道站台屏蔽门锁---半高端头门锁。当发生意外情况时，列车停在隧道区间段，这时乘客从列车下来走到站台，乘客从轨道侧（或车站工作人员从站台侧）可以通过站台端头门的开锁机构（半高端头门锁）将门打开，乘客安全顺利的逃出隧道，平时需要进出轨道的工作人员都能通过站台端头门的开锁机构（全高端头门锁）将门打开，故此门市使用频率*高，对门机锁的使用寿命有很特殊的要求。
本公司推行标准化的门机锁结构，预留与门框连接的接口，向全行业屏蔽门公司提供通用标准型门机锁。以降低客户的成本；加快屏蔽门生产速度；为客户赢得更多市场机会。
产品参数：
行程：
锁孔离下门框高度：920
推杆离下门框高度：889
解锁力：小于150N
适用门高：1300~1500
适用门宽：1100
推杆转动角度：25度
本公司业绩：
2003年：广州1号线的屏蔽门改造工程
2007年：广州3号线屏蔽门工程
2008年：天津1号线和北京5号线屏蔽门工程
2009年：深圳1号线屏蔽门工程
2009年：台北捷运屏蔽门工程
2010年：深圳2号线屏蔽门工程
2011年：武汉2号线屏蔽门工程
2012年：西安2号线屏蔽门工程
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