在限号、油耗等大环境因素驱使下，电动车开始逐渐被消费者所接受，根据乘联会公布的统计数据显示，在刚刚过去的2015年中，2015年中国纯电动汽车销量总计113178辆。而在2016年，新能源车型即将再添新丁，而江淮则将“电动化”扩展到SUV领域，下面让我为大家介绍江淮iEV 6S。
●电动车型开始向多元化发展 SUV成为新一波“主打”
统计显示，2015年江淮iev系列销量10420辆，这个成绩在电动车型中基本在前五的位置，由于外形、配置和价格方面相比同类车型有一定优势，江淮电动车型也顺利打开市场，而市场大热的SUV则成为了新一波“主打”，iEV 6S就此被提上日程。
在相关政策扶持下，自主车企对新能源车型的重视程度正在逐渐提升，有着较高关注度的SUV顺理成章的接过了这个接力棒，开辟了新能源领域的另一战场。
●基于瑞风S2开发
江淮IEV6S来源于瑞风S2，大部分零件配置采用共享方式来集成处理，在造型和结构上没有太大改动，整体仍延续着其时尚、颜值高的特点。
●电池数据表现如何？
IEV6S与IEV5车型一样出自江淮的第二代电动车平台，由电动机和18650型锂电池组成，三无锂电池功率为23Kwh，电机采用的是液冷永磁同步电机，峰值功率50Kw，峰值扭拒215Nm，*高时速为120km/h。相比采用磷酸铁锂电池的第一代技术，新车在工作效率和红续航里程上有一定提升。
续航里程大约多少？
●充电需要多长时间？
江淮iEV6S的直流充电接口提供快/慢充两种模式，进行一次完整充电的时间大约在10个小时左右，快充模式下，大约1小时可以将电量充至80%（需配合充电桩使用）
●质保有无保障？
从2010年开始，江淮就开始积极推动建立电动汽车的相应标准，从IEV1开始，五代的演变进化使其有着较为丰富的经验，在IEV6S上，江淮提供了8年15万公里的保承诺，基本不需要对电池寿命这样的问题担心。
除了蓝白相间的配色，IEV6S在格栅处采用了更有科技感的设计，而其余部分造型基本与瑞风S2相同。
纯电动车并不需要大量空气与汽油结合燃烧，IEV6S对进气格栅的处理很好的突出了电动车的特点，看上去也足够新颖明快。
象征着新能源的蓝色涂装在车身各个位置都有所体现，甚至连透镜灯也采用蓝色光环作为配色装饰。
车侧的直流充电口支持快充模式，380V电压快充1小时充到80%，如果你使用家中的220V交流电压，可以选择车前LOGO下方的慢充接口，约10小时充满电。
IEV6S的车身尺寸为4135、1750、1560mm,相比顼风S2，在车身宽度上增加了25mm，高度也增加了8mm，相信这样的处理是为了增加电池组数量以及降低位于底盘的电池组被划伤的风险。
尾部造型基本没有什么变化，尾灯样式，轮毂造型尺寸皆与瑞风S2保持相同的设计风格。
除了动力系统上的不同，iEV 6S在造型上也做了一些优化，比如中网、Logo等位置的重新设计，为这款以年轻消费群体为主的SUV增添了更多活力。
科技风格的内饰有哪些亮点？
内饰布局基本延续了瑞风S2的设计风格，档把造型和蓝色线条是这款电动车型的主要特点。
方向盘集成了多项功能按键，在驾驶员左侧区域设立了定时充电开关，可根据电量百分比或时间设定，充电完成后按键会弹起提示驾驶员。
仪表盘方面与IEV5采用相同的设计，电池温度、能量输出状态以及电量、续航量程等信息一目了然。
多媒体系统照搬瑞风S2，导航、多媒体播放、倒车影像等功能均有配备，7寸显示屏分辨率尚可，反应速度较快，但欠缺了一点手感。
五种充电模式基本涵盖了各项用车需求，充电状态以及历史记录都能随时查看，全面的车辆状况信息让驾驶员能够直观的看到。
电子档把造型很像是宝马车型的样式，档位的清晰感有待加强，运动模式下可以加大电机功率从而达到急加速状态。
宽大的座椅采用手动调节方式，整包裹效果出色，做工也基本达到了标准水平。
电池组并未对空间造成太多影响，参考瑞风S2的4150L容积，IEV6S的储物能力还算不错，座椅放倒后实用性有所提升。
内饰造型上基本延续了瑞风S2上的设计风格，中控屏加入了电池状态显示等功能，档把样式也与iEV系列保持一致，空间表现与S2也基本相同，在储物细节方面还有完善空间，整体做工基本达到了这个级别的平均水平。
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