未核实，仅供参考1.变速箱、驱动桥等核心部件全部为合力自制，其箱体制造和组装设备国内领先，箱体内关键部件采用进口件，箱体总成故障率低，国产箱体中质量好；
2.采用整体式机罩，外观美观，内部框架筋板结构，强度大，质量可靠；
3.采用新型双螺纹方向盘调整机构,锁紧牢固，操作方便；
4.配置铸造转向桥，防水防尘，提高了转动连接件的寿命和可靠性；
5.采用宽视野门架，视野宽阔，自主专利技术槽钢，截面大，整体结构坚固；
6.采用铁壳大空滤器，维护周期长，并能更好的适应粉尘大等恶劣工作环境；
7.上车踏板改用铝质防滑踏板，保证叉车驾驶室驾驶人员上下车安全；
8.方向盘、座椅、仪表架等人机工程尺寸合理，驾驶员的操作舒适，司机视野开阔；
9.转向桥与车架连接采用减振橡胶垫支撑，降低整车振动，提高操作者舒适性；
10.机罩开启角度可达80°，大大改善了维修操作方便性；
11.采用新型机罩锁扣机构, 提高机罩的开启灵活性和可靠性。
K系列2-3.5t内燃平衡重式叉车属于起重运输机械，广泛用于工厂、仓库、车站、码头、港口等进行成件包装货物的装卸和搬运，在配备其他工作属具以后，还能用于散堆状货物和非包装的其他成件货物的装
性能提升：
采用合力自制软连接变速箱，传动平稳，配合发动机V型支撑，大幅度降低整车振动，提高操作舒适性；变速器自带两个动力输出口（PTO），为整车其他功能提供动力输出接口；变速箱可单独拆卸，大幅度提高维护保养效率。
配置货叉着地机制，当货叉上表面离地一定距离时，限速阀开启开始工作，有效控制下降速度，货物下降更加平稳，提高门架作业安全性；
采用全液压式动力转向机构，转向灵活轻便;
采用下沉式门架结构，提高门架稳定性，降低倾斜油缸的拉力和压力，从而降低了液压系统故障率；
转向油管和仪表线束分开布置方式，转向油管和仪表线束分开布置，布置清晰，便于维护，并且提高电气系统的安全性；
采用棘齿式停车制动装置，实用、可靠、舒适性高，实现坡道、平地上制动手柄力大小可控；
装配空挡安全装置，提高操作安全性；
采用高置式车尾组合灯，高位信号灯，可见性高，LED指示灯工作寿命更长，工作可靠，日间作业更便于读取；
采用更坚固的门架结构，提高门架刚度，进一步提升门架耐用性；
采用充油型升降油缸有利于提高耐久性；
采用铸造转向桥，提高转向节等部件防水防尘能力，增加转动连接件的寿命和可靠性，大幅度降低使用维护成本；
采用板翅式高性能水箱，增加热风回流隔离装置，优化散热风道，增大的散热通风口，大幅提高整车散热性能，提高了重载作业的可靠性；
采用先进的设计理论和工具，正向设计，优化布局，避免共振，提升车架、护顶架、仪表架、门架等强度，使得整车强度极大的提升。
人机工程：
倾斜油缸置于底板下方，底板脚部空间增加45%，更加舒适的底板角度，提高了操作的舒适性，减少了操作时的腿部疲劳；
采用新型方向盘调整机构，双线螺纹双边对中式锁紧，锁紧更加可靠；
采用多功能悬浮式座椅，增加对驾驶员的支撑，减少振动，进一步提升驾驶舒适性；
采用小直径方向盘，轿车化双手柄电液换向装置，大幅度提升驾驶舒适性。
作业场所：G2系列2-3.5吨柴油/汽油/液化气平衡重式叉车属于起重运输机械，广泛用于工厂、仓库、车站、码头、港口等进行成件包装货物的装卸和搬运，在配备其他工作属具以后，还能用于散堆状货物和非包装的其他成件货物的装卸作业。
